Évekig tartó találgatások után a Royal Caribbean hivatalosan is lerántotta a leplet a következő generációs tengerjáró hajójáról. Az Icon of the Seas lesz az első hajó az új Icon Class-ban, ami azt jelenti, hogy egy teljesen új osztály született meg az előző hajókhoz képest. A világ legnagyobb óceánjáró hajója 20 emeletes lesz és 7600 fő utas kényelmét 2 350 fős személyzet szolgálja majd. A fedélzeten egy komplett vízi park és szórakoztatóközpont is helyet kapott.
Az Icon of the Seas 2024. január 28-án fog első útjára indulni Miamiból. Magát a hajót 2023. október végén vagy november elején adják át, és mivel ez egy új osztály első hajója, további tesztelésekre és tengeri próbákra lesz szükség, mielőtt utasokkal a fedélzetén szolgálatba állhat.
Hogy mekkora is az Icon of the Seas? Nagy és még annál is nagyobb! A hajót összesen 20 fedélzeti szinttel tervezték, amiből az utasok 18 vendégfedélzeten élvezhetik majd az álomutazást. 2 fős kabinelhelyezés esetén 5.610 fő, maximális kihasználtság mellett 7.600 fő utaslétszámra 2.350 fős személyzet jut. Emellett nem kevesebb mint 7 medence, 9 pezsgőfürdő, 6 rekord nagyságú vízi csúszda, AquaDome, Chill Island, Swim & Tonic úszóbár, Central Park és a megújult Royal Promenade várja vendégeit, valamint a Royal Bay Pool, ami a legnagyobb valaha megépített medence lesz a tengeren! A hajó 250.800 GT és 1198 láb hosszú, azaz 365 méter.
A legszembetűnőbb változás az Oasis osztályú hajókhoz képest, hogy a hajó elejébe került az AquaDome, ami ezen a hajón több lesz, mint egy színház. Az AquaDome eszméletlen kilátást nyújt majd az utasoknak az óceánra és a teljesen zárt felsőrésznek köszönhetően az időjárás is kevésbé fogja befolyásolni a műsorokat.
Az első LNG-üzemű tengerjáró hajó a flottában! Az Icon of the Seas az első Royal Caribbean International tengerjáró hajó, ami cseppfolyósított földgáz (LNG) és üzemanyagcellás technológia kombinációjával működik majd. Az LNG a legtisztábban égő tengeri hajózási üzemanyag, ami jelentős előrelépés a hagyományos tengeri „nehéz” üzemanyaghoz képest. Az Icon ezenkívül a szárazföldi áramforrásra is rá tud csatlakozni.
„Attól a pillanattól kezdve, hogy felszállnak a fedélzetre, minden élményt kifejezetten arra terveztünk, hogy a legjobb nyaralást biztosítsuk az utasok részére, szárazföldön és tengeren egyaránt. Az Icon of the Seas segítségével ezt egy új szintre emeltük és a tökéletes családi nyaralást hoztuk létre” – mondta Jason Liberty, a Royal Caribbean Group elnök-vezérigazgatója.
Az Icon of the Seas 2022. október 26-tól foglalható Magyarországon is a Tengerjáró – Royal Caribbean képviseletnél, vagy weboldalán! rccl.hu
Szeptember 5-étől két hónapon át, heti háromszor közlekedhetünk az Aeroexpress Regional légijáratain, melyek Budapestet Kolozsvárral, Debrecent pedig Marosvásárhellyel és Kolozsvárral kötik össze. Az Aeroexpress Regional startup magyar légitársaság partnere a BASe Airlines, mely 31 éve van jelen a piacon és Európán belül jelentős tapasztalatokat szerzett a regionális repülés területén.
Az Aeroexpress Légiforgalmi Zrt. közleménye szerint a magyar légiközlekedési piacon egy évtizede lefedetlen területnek számít a regionális repülés, ezért egy bevezető időszakkal felmérik az utazók visszajelzését, így az 1991-ben alapított, 100%-ban magyar tulajdonú BASe Airlines Zrt-vel közösen új részvénytársaság alakult. Az Aeroexpress Regional márkanevet viselő vállalkozás a Debreceni Nemzetközi Repülőteret üzemeltető cég együttműködésével, szeptembertől kéthónapos bevezető üzemmel készül, régóta várt légi összeköttetést létrehozva erdélyi és magyar városok között, melyekre a jegyértékesítés megkezdődött.
A járatok hétfőn, szerdán és pénteken indulnak a Budapest-Kolozsvár-Debrecen-Marosvásárhely- Debrecen-Kolozsvár-Budapest útvonalon, tehát speciális „dupla W” útvonalat végigrepülve szolgálják ki egyszerre több város utasforgalmát is. A jegyárak irányonként 40 és 90 euró között mozognak és külön érdekesség, hogy a Budapestet Kolozsvárral összekötő járatok menetrendje egy munkanap alatt oda-vissza teljesíthető utazásokat tesz lehetővé, amely az üzleti utasok számára különlegesen értékes alternatívát jelent. A kolozsvári utasok Debrecenben tehetnek hasonló villámlátogatást, míg a cívisváros és Marosvásárhely között fordulójárat közlekedik.
Az Aeroexpress Regional alapító résztulajdonosa a BASe Airlines, amely három Embraer 120-as repülőgépével annak idején már a Malév regionális járatainak üzemeltetésében is részt vett. Amint Ármai Zoltán oktatókapitány, a BASe Airlines igazgatója elmondta: cégük olasz, horvát, dán és spanyol turisztikai és közszolgáltatási feladatok sikeres ellátása mellett, hosszú évek óta Finnországban teljesít menetrend szerinti járatokat a finn állam megrendelésére. A cég központi bázisa kezdettől a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőgépei pedig az elmúlt 17 év alatt több mint 23 ezer órát töltöttek a levegőben, és ez időszak alatt megközelítőleg 27 ezer leszállást hajtottak végre eseménymentesen.
Az Aeroexpress csoportot Somogyi-Tóth Dániel hozta létre, akit a nagyközönség karmesterként, orgonaművészként, sőt az ország egyik legnépszerűbb tematikus élményközpontjává vált, ferihegyi Aeropark Repülőmúzeum vezetőjeként is ismerhet. Amint a közleményben hangsúlyozza: partnereivel együtt az elmúlt években intenzív munkát fektettek a fejlesztésbe, és kifejezetten olyan területekre koncentráltak, ami hiányzik a jelenlegi magyar repülési képességből – ennek keretében valósították meg az első balatoni és dunai hidroplánrepüléseket is a közelmúltban. Somogyi-Tóth Dániel felhívta a figyelmet arra, hogy az Aeroexpress Regional – az európai járatokat teljesítő légitársaságok szolgáltatásait kiegészítve – olyan alternatívát szeretne nyújtani, amely a régióban egymástól kellő távolságra található, ám vasúton vagy közúton nehezen megközelíthető desztinációk összeköttetésében jelenthet előrelépést. Jellemző adat, hogy Európában a pandémia előtt több mint 60 regionális légitársaság üzemelt, 2017-ben például 77 millió utast szállítottak, mintegy egy millió járaton, és 2700 útvonalon.
Az alapító tulajdonosok között találhatjuk dr. Vadász Dániel producert is, így elmondható, hogy a formálódó új magyar légitársasági brand mögött a nagy tapasztalatú repülési szakemberekkel együtt, egy kiemelkedő képességű menedzsment formálódott. A társalapítóa közleményben kiemeli: mivel az elmúlt években a BASe Airlines több európai ország regionális légiközlekedésének fejlesztésében is részt vett, logikus és magától értetődő lépés, hogy Magyarország regionális légiközlekedési fejlesztésében velük együtt dolgozik az Aeroexpress Regional. – A fejlesztésben részt vevő minden kolléga nevében mondhatom, hogy ez a projekt életünk egyik legfontosabb vállalása. Debreceni székhellyel indult vállalkozásunk, amely városhoz a menedzsment több tagja is számos kötődést tud felmutatni, a Kárpát-medence földrajzi középpontjában található, és mint legnagyobb vidéki magyar város, kulturálisan és logisztikailag kiemelt szereppel bír. Ez a hangsúlyos szerep a következő években még fontosabb lesz, hiszen a folyamatban lévő beruházások – a gazdasági fejlődés mellett – jelentős demográfiai növekedéssel is járnak majd – tette hozzá az alapító.
A légitársaság által használt Embraer 120 ER brazil gyártmányú turboprop utasszállítót kifejezetten a rövidtávú, regionális járatok hatékony és gazdaságos üzemeltetésére fejlesztették ki. Hatótávolsága 1750 km, a törzs hossza és a szárnyfesztávolsága egyaránt 20 méter. Két, egyenként 1800 lóerős Pratt&Whitney hajtómű gondoskodik a megfelelő utazósebességről, ami 552 km/óra, a repülőgép maximális utazómagassága pedig 8.500 méter.
Az Aeroexpress Regional brand bevezetése során a közönségkapcsolatra kiemelt figyelem hárul majd: az Embraer repülőgép az elmaradt augusztus 20-i légiparádé egyik fellépője lett volna a cégcsoport hidroplánjával együtt. A tervek szerint azonban a közeljövőben több helyen is láthatják majd az érdeklődők az Aeroexpress repülőgépeit; a cégcsoport partnere, az Aeropark pedig népszerű ismeretterjesztő tevékenységeibe is készül bevonni a légitársaságot.
A történelmi Aeroexpress név Magyarország egyik első légitársaságát idézi meg: 1922-ben alakult, és innovatív brandként, 1923-tól Budapest belvárosából hidroplánokkal bécsi járatokat teljesített, ami által a világon is az elsőként létrejött légitársaságok között jegyzik. Ennek köszönhetően a magyar közforgalmú nemzetközi repülés 100. évfordulóját jövőre ünnepelhetjük.
A nyárutó kiváló alkalmat nyújt arra, hogy egy-egy rövidebb kirándulás erejéig felfedezzük hazánk elrejtett turisztikai gyöngyszemeit. Ezek közé tartozik Sükösd és Dusnok térsége is.
„Evezni, kerékpározni, sétálni vagy strandolni szeretnének?” – teszi fel a kérdést Mindszenti István, Dusnok polgármestere, miközben a Vajas-csatorna partján állunk, a tavaly átadott Vízi Turisztikai Fogadóhely és Szabadidő Központ bejáratánál. A mólón gyerekek készülődnek beszállni az elektromos motorcsónakokba: az éppen zajló horvát nemzetiségi tábor egyik programpontja a csónakázás.
Mi is a csónakázást választjuk: a települést körülölelő csatorna az aszályos idő ellenére is tiszta és bő vizű, a fél kilométerre lévő helyi strandon önfeledten fürdőznek felnőttek és gyerekek egyaránt. Mint a polgármester elmondja, a csatorna partján 3 kilométer hosszan épült sétány rendkívül kedvelt a kerékpárosok, illetve a futók, gyaloglók körében is. Egyik szakasza az úgynevezett Házaspárok útja, amelynek 14 állomása a házasság, illetve a család fontosságára hívja fel a figyelmet.
„A csendes, festői környezet miatt rendszeresen érkeznek ide vendégek, akik az aktív kikapcsolódás hívei. Legutóbb pont a Dunakanyarból volt itt egy család, ők már visszajárnak hozzánk” – jegyzi meg a polgármester.
Az innen bő tíz kilométerre fekvő Sükösdöt szintén megéri útba ejteni. Tamás Márta polgármesterrel az épülő tájháznál találkozunk. „A tervek szerint októbertől itt egy ökopark működik majd, amely nem csak az térség élővilágát, kultúráját és hagyományait mutatja be, hanem az aktív turizmus egyik állomása is lehet, hiszen a tájház mögött folyik a Dunavölgyi-főcsatorna, amely nagyszerű célpontja nem csak a horgászoknak, de az evezni vágyóknak is” – mondja a polgármester a Dusnokkal közös, úgynevezett Kultportaprojektről szólva.
De Sükösdre nem csak vízen lehet és érdemes megérkezni, hanem kerékpáron – az Eurovelo 6 kerékpárúton – vagy gyalogosan is, az országos kéktúra útvonalon. A látogatóknak érdemes útba ejteniük az 1700-as évek közepén épült Szent Anna kápolnát, illetve az Ólom-hegyi kilátót, ahonnan szép időben egészen a Mecsek csúcsáig is elláthatunk.
A látogatás során pedig ne felejtsük el megkóstolni az igazi dunai halászlét sem!
A cikk a TOP-1.2.1-16-BK1-2017-00014 számú, Sükösd-Dusnok turisztikai célú fejlesztései a Duna menti természeti örökség tükrében című projekt keretében készült
Szeptember 5-től már nem lesz kötelező COVID-19 védőoltással rendelkezniük a Royal Caribbean és a Celebrity Cruises utasainak – legalábbis járataik többségén. A világ legnagyobb tengerjáró hajóit is üzemeltető cégek a lazítás ellenére továbbra is fenntartják a tesztelési követelményeiket, ám számos vendég számára nyitják meg újra az utazás lehetőségét.
A Royal Caribbean és a Celebrity Cruises bejelentették, hogy újraértékelték és frissítették a COVID-19 oltási protokolljukat. 2022. szeptember 5-től mindkét tengerjáró óriás lehetővé teszi az utasai számára, hogy a legtöbb kikötőben védőoltás állapotától függetlenül felszálljanak a hajóikra.
Az utasoknak azonban az oltási kötelezettség feloldása után is negatív COVID-tesztet kell bemutatniuk az indulás előtt és meg kell felelniük bizonyos egészségügyi követelményeknek is. Ez alól kivételt képeznek az Egyesült Államokból 5 éjszakás vagy ennél rövidebb útra indulók: nekik már negatív COVID-19 teszteredményt sem kell bemutatniuk a fedélzetre lépéshez.
A világ legnagyobb tengerjáró hajóit is üzemeltető Royal Caribbean és a Celebrity Cruises frissen bejelentett oltási enyhítései Izland kivételével az összes európai kikötőre vonatkoznak. Emellett már nem kell védőoltás a Los Angelesből, az Egyesült Királyságból, Galvestonból, Texasból és New Orleansból induló hajók utasai számára sem. A kötelező védőoltást azonban továbbra is kérik mások mellett a floridai, bahamai és karibi hajóutak utasaitól.
„Örömmel vettük a változásokat, hiszen így azok a kedves Tengerjáró törzsutasok is ismét hajózhatnak, akik ilyen-olyan okból nincsenek beoltva, és így nem élhettek kedvenc nyaralási formájukkal. Remélhetőleg a téli Karibi szezonra a floridai indulásoknál is lesz enyhítés, és ne felejtsük el, hogy az európai szezon október végéig tart!”- mondta Nemes Horacek Márta, a Royal Caribbean Group hazai képviseletét ellátó Tengerjáró Kft. ügyvezetője.
A közelmúltban egyébként több más tengerjáró vállalat is lazított a kötelező oltást előíró protokollján, így világszerte vendégek milliói számára nyitják meg ismét az utazás lehetőségét.
Az ukrajnai háború, az egész Európát sújtó infláció és a koronavírus-járvány külön-külön és egyben sem tartja vissza a magyarok többségét attól, hogy utazzanak. Zsebők Tamás, a 2021-ben az év utazási irodájának választott Zseppelin Utazási Iroda irodavezetője közölte, a belföldi és külföldi turizmus egyaránt olyan kiemelkedő számokat produkál idén nyáron, ami még a szakértőket is meglepte. Mint mondta, a szeptemberre, októberre és novemberre szervezett utakra tízszer akkora az érdeklődés, mint tavaly ilyenkor volt.
Nehezen indult az év a turizmus szempontjából, hiszen a szomszédban kitört fegyveres konfliktus miatt óriási volt a bizonytalanság, a családok behúzták a vészféket és türelmesen várták, mi fog történni. A foglalási számokat és a vendégéjszakákat elnézve viszont ez a félelem már a múlté, és nyárra a járvány előtti szintre pattant vissza az utazási kedv.
Zsebők Tamás, a Zseppelin Utazási Iroda irodavezetője elárulta, kollégáival hetek óta nap mint nap túlóráznak annak érdekében, hogy a keresletet biztonságosan és megfelelő minőségben ki tudják szolgálni. Mint mondta, bizakodóak voltak a szezont megelőzően, de ezt a pörgést senki nem látta előre.
„Égnek a vonalak, és még csak most jön majd az augusztusi nagy dömping, amikor köztudottan rengetegen mennek el még nyaralni. Ebben az időszakban főleg a családok, a nagyszülők az unokákkal, a baráti társaságok mennek vízpartra kikapcsolódni. Ahogy a tömegturizmus alábbhagy, az emberek inkább a kulturális, körutazós programokat keresik szeptembertől, és már most nagyon erős az érdeklődés ezek iránt is”- magyarázta a tavaly Az utazó magazin által a legjobb magyar utazásszervező irodának választott Zseppelin vezetője.
Mint fogalmazott, 2020 szeptembere után a határzárak és egyéb országspecifikus korlátozások miatt minimálisra csökkent az érdeklődés a külföldi utazások iránt, majd tavaly még ha fenntartásokkal is, de többen mertek lekötni őszi kirándulásokat akár a határon túlra is. Idén viszont valóságos robbanás mutatkozik a keresletben, a jelentkezések aránya megtízszereződött már most az őszi turnusokra.
Szicília, Andalúzia és Korzika is népszerű idén ősszel
Zsebők Tamás kifejtette, ősszel erősödik az az utazóközönség, amely idegenvezetőkkel szeretne különböző programokon részt venni a világ legkülönbözőbb tájain, lehetőleg 35-40 Celsius-foknál kellemesebb időben. Ilyen téren a szeptember a legerősebb, de ahogy a klímaváltozás miatt kitolódnak az évszakok, a csúcsidőszak is eltolódik októberre.
„Jelentős változás, hogy amit eddig szeptemberre szerveztünk, azt már szervezzük októberre is, amit eddig csak októberre terveztünk, azt már tervezzük novemberre is. Időben csúszik tehát az őszi szezon is, ami egyúttal azt is jelenti, hogy több időpontban több programlehetősége van az utazni vágyóknak az év utolsó negyedévében is” – mutatott rá az utazási szakértő.
Kérdésre válaszolva elmondta, sokan keresik a görögországi körutazásokat, melyek magukban foglalják az egész ókori görög kultúra feltérképezését egy tengerparti pihenéssel egybekötve, de szicíliai és az andalúziai körutazásaik is meglehetősen népszerűek. A teljesség igénye nélkül említette még továbbá őszi kikapcsolódási lehetőségként Dél-Olaszországban Capri és Amalfi térségét, Korzikát és Szardíniát, valamint Dalmáciát és Montenegrót egyaránt.
A beinduló üdülési szezonban számos honfitársunk autóval utazik a szomszédos országokba, számukra hasznos információ, hogy a nyaralás célpontjai felé vezető úton mennyit és milyen módon fizethetnek az autópálya-használatért.
A https://e-autopalyamatrica.hu/ a felhasználók kérdéseit, visszajelzéseit is figyelembe véve összegyűjtötte a nyári utazások legnépszerűbb – összesen mintegy két tucat – célországainak autópályadíj-fizetéssel összefüggő alapvető tudnivalóit. Az sem marad ki az összefoglalóból, hogy mire kell feltétlenül figyelnünk külföldi autós utazás előtt.
A népszerű célországokban esetlegesen érvényben lévő utazási korlátozások is megtalálhatóak listába szedve.
A körképből kiderül: tulajdonképpen nincs két olyan ország, ahol ugyanannyit kellene fizetnünk az autópályák használatáért, ám korántsem a hazai úthasználati jogosultság a legdrágább. A díjak beszedését alapvetően két módon oldják meg: matricás (időalapú) és kapus rendszerrel. Utóbbi általában jóval drágább, és bizonyos időszakokban komoly torlódások is kialakulnak, elég, ha a nyáron gyakorta beduguló horvát autópályákra gondolunk.
Bizonyos országokban egyes szakaszokon nem kell útdíjat fizetni, más államokban pedig egyáltalán nem.
